Budoucnost intralogistiky: trendy pro rok 2026

Rok 2026 nepřináší do skladů jeden převratný stroj, ale změnu otázky, kterou si kladou vedoucí výroby a provozní ředitelé. Místo „jakého robota koupit“ stále častěji zaznívá „je moje hala připravená na to, aby tento robot vůbec fungoval“. Shromáždili jsme šest trendů intralogistiky pro rok 2026, které spojuje jeden společný jmenovatel: technologie se vyplácí teprve v uspořádaném, označeném a předvídatelném prostředí.

1. Retrofit místo relokace — více ze stejné haly

Skladový trh přestal růst hlavně díky novým metrům. Podle analýzy Newmark Polska, kterou cituje logistyka.net.pl, tvořily renegociace nájmů v roce 2025 více než 50 % celkového objemu pronajaté skladové plochy. Nájemci zůstávají tam, kde jsou, a ptají se, jak z existující plochy vytěžit více, místo aby hledali novou lokalitu.

To přesouvá těžiště k retrofittingu: audit toků, přeprojektování odkládacích zón, zlepšení bezpečnosti smíšeného provozu (lidé, vozíky a roboti) a uspořádané vizuální řízení. Než se přidá automatizace, je třeba vědět, kudy materiál skutečně proudí — a to je vidět až po uspořádání prostoru.

Zdroj: logistyka.net.pl / Newmark Polska.

2. VDA 5050 v3 a škálování smíšené flotily

VDA 5050 je standard komunikace mezi řídicím systémem a mobilními roboty různých výrobců. Verze 3.0 přidává otevřený základ pro výměnu dat mezi výrobci a koncepci zón (zone concept), která robotům umožňuje pracovat s větší autonomií ve vymezených oblastech. Pro firmy plánující smíšenou flotilu z několika zdrojů jde o skutečné zjednodušení integrace.

Existuje však výhrada, o které se mluví méně: samotný standard chaos na hale nespraví. Pokud jsou hranice zón jen smluvní a eskalační postupy neexistují, společný protokol jen rychleji ukáže nepořádek. VDA 5050 v3 potřebuje fyzické zóny, čitelné hranice a postupy — teprve pak roboti AGV a AMR z různých systémů spolupracují bez kolizí.

Zdroj: The Robot Report.

3. Humanoidi vstupují do továren, ale rozhoduje prostředí

Humanoidní roboti přestali být jen snímkem z konference. V rámci pilotního projektu (proof of concept) SAP a Martur/Fompak obsloužil humanoid cyklus paleta → KLT → vozík, přičemž manipuloval se třemi typy přepravek při nosnosti 8 kg (bez zveřejnění ukazatelů picks/h a TCO). Tesla ohlašuje výrobu řádově 1 milionu humanoidů ročně, cílově až 10 milionů v závodě v Texasu.

Klíčový je však hlas BMW: nejprve roky uspořádávání procesu, teprve pak robot. To je nejlepší shrnutí celého trendu — nevyhrává ten, kdo koupí nejdražší stroj, ale ten, kdo má uspořádané, označené a předvídatelné prostředí. Humanoid v nepořádku neimprovizuje; potřebuje stejné zóny a standardy jako každý jiný mobilní stroj.

Zdroj: The Robot Report.

4. Warehousing 5.0 — sklad navržený pro člověka

V časopise International Journal of Production Research se objevuje pojem „Warehousing 5.0“: éra navrhování skladu výhradně podle KPI končí. Nastupuje neuroergonomie — navrhování prostoru tak, aby nepřetěžoval mozek pracovníka. Je to důležité právě proto, že automatizace lidi z haly neodstraňuje, ale mění jejich roli na dohled, řešení výjimek a rozhodování.

Praktický závěr je jednoduchý: každá čára na podlaze a každá značka je rozhraní. Dobře navržené značení snižuje počet rozhodnutí, která musí operátor učinit ve zlomku vteřiny, a tím omezuje chyby. Přístup zaměřený na člověka není marketingové heslo — je to konkrétní způsob uspořádání zón, komunikačních tras a odkládacích bodů.

Zdroj: International Journal of Production Research.

5. Nákladový tlak vynucuje optimalizaci posledního metru

Podle DC Velocity vzrostly náklady na fulfillment o 20 %. Tento tlak v příštím čtvrtletí nezmizí, a tak firmy hledají úspory tam, kde je mají pod kontrolou — uvnitř vlastní haly. Jde o „poslední metr“ skladu: odkládací zóny, značení umístění, odstranění chyb při odběru.

Jde o oblast, kde relativně levné zásahy přinášejí rychlou návratnost. Správně popsaná umístění a zřetelně vymezené zóny zkracují cestu operátora a snižují počet chyb ještě předtím, než se vůbec přidá dražší automatizace. Optimalizace toku bývá levnější a rychlejší než nákup dalšího stroje — a často je podmínkou, aby tento stroj měl smysl.

6. Konsolidace trhu — volte otevřená řešení

Trh intralogistiky se konsoliduje. Honeywell prodává divizi Productivity Solutions and Services za 1,4 mld. USD a Interroll přebírá Royal Apollo. Pro koncového zákazníka z toho plyne jasný signál: roste riziko závislosti na jednom dodavateli, jehož strategie a portfolio se mohou změnit ze dne na den.

Odpovědí je volba otevřených a škálovatelných řešení — takových, která lze rozšiřovat nezávisle na osudu jednotlivého výrobce. Zde se vrací význam standardů typu VDA 5050 a role nezávislého integrátora systémů AGV a AMR, který volí komponenty podle procesu, a ne podle jednoho uzavřeného ekosystému.

Trendy intralogistiky 2026 — co z nich plyne pro vaši halu

Každý z těchto trendů ukazuje stejným směrem: technologie — AGV, AMR, humanoidi — funguje jen v prostředí, které ji na to připravilo. Než se rozhodnete pro automatizaci, vyplatí se projít krátký kontrolní seznam:

• Toky — víte, kudy materiál skutečně proudí, na základě auditu, a ne dojmu?
• Zóny — jsou hranice pohybu lidí, vozíků a robotů fyzicky vyznačeny, a ne jen smluvní?
• Značení — jsou umístění a komunikační trasy popsány natolik jednoznačně, že operátor nemusí hádat?
• Standardy a postupy — existují pravidla eskalace pro situace, kdy se něco vymkne schématu?
• Otevřenost — lze plánované řešení škálovat nezávisle na jednom dodavateli?

Pořadí má význam. Uspořádané, označené a předvídatelné prostředí není doplňkem automatizace — je její vstupní podmínkou.

FAQ

Vyplatí se v roce 2026 ještě rozšiřovat sklad, nebo je lepší se přestěhovat?

Tržní data ukazují opačný směr než ještě před několika lety: renegociace nájmů tvořily v roce 2025 více než polovinu objemu. Pro většinu firem je levnější a rychlejší vytěžit více ze stávající haly pomocí retrofittingu a optimalizace toků než relokace.

Stačí standard VDA 5050 k propojení robotů různých výrobců?

Standard řeší komunikační vrstvu, ale halu za nás neuspořádá. Bez vymezených zón, čitelných hranic a eskalačních postupů nezajistí bezkolizní provoz smíšené flotily ani společný protokol.

Čím začít, pokud uvažuji o AGV nebo AMR?

Auditem toků a uspořádáním prostředí: zón, značení a pravidel provozu. Právě tyto prvky rozhodují o tom, zda se investice do robotů vrátí — teprve na připravené půdě se vyplatí vybírat konkrétní stroje s nezávislým integrátorem.